未来人口规模为.万人…据报，规划中的环山路自珠海大道伸延至横琴大桥附近，沿加林山东侧山脚自北向南路蜿蜒大约.公里宽，设计双向车道，部分路段还将建设穿山隧道…沿南湾大道为湾仔主城区城市发展轴市寄居规建局回应，未来湾仔还将融合内部腊道路网，切断断头路，拉通支路，打造出网格状路网结构，提升路网密度…同时规划获取还包括公交城轨慢行等多种上下班方式，以提升整个辖区内的道路通行能力…由于港珠澳大桥连接线过境，加之南湾大道是目前珠海主城区交通拥堵重点地段之一，湾仔区域的交通的组织以及研发强度特别是在取得注目。昨日记者从珠海市住规建局得知，增补后的《珠海市湾仔主城区控制性详尽规划》近日月批后审批，其中综合交通规划拒绝“增强环山路的交通性功能”，以有效地分流南湾大道的过境交通流。根据《珠海市湾仔主城区控制性详尽规划》，湾仔主城区明确范围为：昌盛大桥以南，银坑村以北，东至前山河，西至加林山所围合的区域，规划面积大约7.28平方公里。

增强环山路的交通性功能湾仔被定位为南湾城区面向澳门地区的最重要展出地区之一，南湾城区居住于生活组团，兼备城市设施商业、特色旅游功能。未来人口规模为6.2万人。市住规建局涉及负责人讲解说道，该区域交通的组织简单，建设量大，港珠澳大桥连接线穿过区域，城际轨道线从北向南前进，再加南湾立交等大型建设项目皆挤满于此，令其目前辖区内的南湾大道沦为交通密度和强度最低的道路之一。

据报，规划中的环山路自珠海大道伸延至横琴大桥附近，沿加林山东侧山脚自北向南一路蜿蜒大约7.6公里宽，设计双向四车道，部分路段还将建设穿山隧道。记者了解到，此次增补特别强调了该区域的综合交通规划，增强环山路的交通性功能，严格控制与环山路共线的丁字路口禁令左转。另一方面，弱化情侣路辅线的过境交通功能，提高滨水活动空间品质，禁令大中型货车驶进情侣路辅线，沿线公交站点全部使用港湾式站台，并对所有交叉口使用信号灯掌控。此外珠海市城际轨道线从昌盛桥南侧转入规划区后，沿南湾大道仍然向南伸延到十字门片区。

轨道线在规划区内另设两个站点，一处为坐落于重返广场以西的湾仔北站，一处为坐落于五支队地块以东的湾仔车站。沿南湾大道为湾仔主城区城市发展轴市寄居规建局回应，未来湾仔还将融合内部腊道路网，切断断头路，拉通支路，打造出网格状路网结构，提升路网密度。同时规划获取还包括公交、城轨、慢行等多种上下班方式，以提升整个辖区内的道路通行能力。

交通是城市的骨架。未来，沿南湾大道确认为湾仔主城区的城市发展轴。

整个规划区功能结构也将融合城轨站点以及周边用地，打造出还包括商业娱乐区、体育休闲娱乐区、旅游服务区等功能在内的片区综合服务中心。据报，针对湾仔与澳门一河之于隔年、山水痛哭的大自然禀赋，此次规划还通过规划建设绿道通廊让市民疏远山水，打造出沿前山河滨河公共活动带上、沿加林山本土大自然景观带，以此确实实施“优化交通系统、完备公共设施、提高商业服务、反映山水景观”的规划目标。

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